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作者： 查普曼．克拉克、洪幸維/編者
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青少年需要的，是一個真心關懷他們的大人！
成年人拒絕承認現代青少年的世界已經不同以往，反倒利用社會體制所賦予的優勢，用自以為是的態度理解青少年，以自私自利的方式扼殺他們的發展，致使我們的孩子都受了傷！
本書主要分成三個部分：
第一部分介紹青少年發展的理論、解釋與背景，並道出本書前提：「社會體制遺棄青少年」。意即成年人有能力護送青少年融入社會，但卻對他們不相聞問。
第二部分探討社會體制遺棄青少年的後果：青少年打造出自己的地下世界，以避開成人社群的破壞。本部分探討青少中期族群生活中的八大重要議題。
第三部分探討青少中期族群的需要，以及扭轉「體制遺棄」的五個策略。
青少年渴望你伸出援手、給予關懷。查普曼．克拉克根據第一手實務經驗寫成，幫助你進入青少年族群的內心世界。
作者簡介
查普曼．克拉克
富勒神學院副教授，專業領域為青少年、家庭與文化。學生領袖計劃（Student Leadership Project）及青年事工機構（Institute of Youth Ministry）主任。長年於第一線服事青少年。
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作者： 查普曼．克拉克、洪幸維/編者
新功能介紹- 原文作者：Chapman Clark
- 譯者：屈貝琴
- 出版社：校園書房
新功能介紹 - 出版日期：2008/09/01
- 語言：繁體中文
我們的孩子都受了傷
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內容來自YAHOO新聞
國道一號五股交流道 塞車有解
中國時報【林金池╱新北報導】
國道一號五股交流道塞車有解！新北市工務局委外評估解決方案出爐，中山高北向匝道擬增設高架道路，跨越泰山楓江路並直通台一線高架，另將增設「泰山交流道」，達到「分流減量」，將待高公局、公路總局審議通過後施工，預計2020年完工。
工務局新工處長詹榮鋒指出，中山高五股交流道分擔五股、泰山、新莊地區56萬人交通，台64線、台65線等快速道完工之後，引入蘆洲、八里、三重、板橋、土城等周邊交通車流。
不過，由於中山高並未與台65線銜接，必須下五股匝道之後再接台65線，不論上班或者假日都會塞，車流回堵數百公尺，甚至長達1、2公里。
新莊區新五路在多股車流匯集，車道動線又複雜，在「內車出不去、外車進不來」的情況下，周邊路段幾乎天天塞車、民怨四起。
詹榮鋒表示，該路段涉及交通部國道高公局、公路總局及新北市政府等單位，中央遲遲無法提出解決方案，新北市遂委外進行「特二號道路（台65線）五股端匝道車輛壅塞改善方案可行性研究」評估案。
新工處企劃科長魏竹威解釋，中山高北向五股匝道車流下到新五路後，有的要切入台65線高架橋，有的要切到外側泰山楓江路，導致車潮回堵。
研究後發現，8成左右的車流要前往台北市端或前往新莊、板橋、三重等地，可在高速公路端闢建高架道路跨越楓江路，直通台一線高架橋，再分流到其他地方。
另外，交通局也打算利用原泰山收費站址北側用地增設匝道進出，減少五股交流道進出車流，透過「分流減量」雙管齊下方式，徹底解決塞車問題。
詹榮鋒表示，全案出爐後將送交高公局、公路總局等2單位審核，估計總工程經費加上徵收費用約10億元，預估最快4年後完工。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/國道-號五股交流道-塞車有解-215008397.html
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我們的孩子都受了傷
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